来做自主高端的磨刀石？丰田大汉兰达入华难了

前两天丰田在芝加哥车展上发布了一款新车--Grand Highlander，我们姑且就叫它大汉兰达吧，然后就有传闻丰田有可能把这台车引入国内的消息。这款车放在三五年前引入必然是准杀手级产品，不过如今汉兰达的市场都自身难保，这款TNGA-K平台下的大家伙引入也只能成为高阶自主品牌的炮灰。

不难看出，Grand Highlander的造型设计就像的保时捷退休设计师那样轻松，简直就是荣放RAV4 Pro Plus S Ultra版本，换个前脸说是红杉我也信。不过年轻化的元素的确是红杉无法比拟的，前脸采用了双层式的设计风格，上层的进气格栅结合镀铬装饰条给整车气质增色不少，下方的大面积蜂窝状进气口和银色前唇带出了一些豪华感。

如今没法从豪华感上要求丰田，但尺寸是真的大，也非常符合北美用户的需求。大汉兰达拥有5116mm的车身长度，同时车宽以及车高也比汉兰达分别增长了58mm以及50mm。轴距则是做到了2946mm，比起汉兰达增长了94mm。已经远胜即将进口引入国内的Jeep全新大切诺基，也比自家全新兰德酷路泽胖出一截。

车尾部分的处理也与车头类似，同样是将汉兰达原本的秀气褪去，换上了更为硬朗的设计风格。如果不是中间饰板上的Grand Highlander字样，我相信有不少人都会将其误认为是一台汉兰达。

大汉兰达和汉兰达基本采用了相同的设计元素，但是在布局上做出了调整，重新用回了对称设计；8英寸+12.3英寸的屏幕搭配包揽了新车的娱乐系统和各类辅助驾驶功能，虽然从屏幕尺寸上看没啥问题，但整体内饰的风格站在2023年看就过于朴素了，丰田还是过于将就实用性了。

内部配置方面，大汉兰达提供无线手机充电、通风座椅、1500W电源插座、七个USB-C 充电口、多功能托盘、额外水瓶储存空间、13 个杯架等。看得出，这些配置都是基于当地消费者需求而设计的，包括车机系统也是针对北美消费者的使用习惯而做了改进。

大汉兰达的空间的确足够宽裕，2+2+3的座椅布局并没有提供腿托、电动调节之类的高端功能，只是保障了相对对立的乘坐空间，通风/加热也有基础的舒适性。而在汉兰达上显得十分鸡肋的第三排，得益于C柱到D柱之间的增长，理论上大汉兰达会提供更宽裕的腿部冗余。

在丰田的理念里大汉兰达更适用于长途旅行，比如后备箱里安置了220V电源输出端，而在满载情况下，第三排后方依然有能塞进七个标准行李箱的空间，完全放倒第三排座椅后，载物能力会拓展到98立方英尺，折合下来大概是2775升。

大汉兰达将会提供三种不同动力规格，分别是2.4T纯燃油动力、2.5L混合动力以及Hybird Max 2.4T混合动力。而作为全系最顶配的2.4T混合动力，在前后电机的帮助之下，能提供367马力的最大功率以及542牛·米的最大扭矩，0-96km/h加速仅需6.3秒。

虽然露营、户外等用车场景多是从海外传来，但产品在不同市场的区隔依然差异十分巨大，大汉兰达在北美市场可以大排量、强动力，在中国市场真的未必适用，尤其是自主新势力已经将中大型SUV的豪华感、电气化做到了一个相当的高度，丰田大汉兰达入华的确只能给理想、蔚来等新势力做磨刀石。

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