实拍2022款汉EV，入门续航715km，颜值高又好开

随着2022年国内车市销量数据的逐步出炉，消费者对于比亚迪的关注有了进一步的提升，经过多年的持续研发投入和新产能逐步落成，比亚迪无论在技术实力还是生产能力上都有了较大的提升，而集前沿技术于一身的旗舰轿车汉EV便成了C级纯电车型的最佳选择，除了硬实力外，在售的4款2022车型定价为27.18—33.18万，相对亲民的定位也是其开疆拓土的重要核心。

比亚迪在电池研发上的突破让它摆脱了三元与磷酸铁锂技术路线的枷锁，刀片电池一经推出便获得了市场的广泛认可，兼具安全性与续航表现让比亚迪脱颖而出，汉EV作为家族的旗舰级轿车，搭载了85.4kWh的电池组，提供了715km和610km两个续航版本，电机部分则分为两驱和四驱配置，分别拥有180kW和380kW(517Ps)的功率参数，扭矩分别为350N·m和700N·m，四驱版本可在3.9秒完成破百，实力比肩一些性能级跑车。

电机的迅速响应让汉EV开起来最直观的感受便是轻盈，直白不拖沓的动力输出加上灵敏的加速踏板设定让其无论在高速巡航还是城市路段行驶都有畅快的表现，麦弗逊与多连杆的悬架组合采用了典型的舒适性取向，同时由于电池结构带来了更低的车身重心，在经过坑洼路段时拥有更为厚重的滤振表现，转向的力度也足够轻盈，随速增益和回馈力度都保持了线性均匀，加上全车NVH表现的优异，让这台车拥有颇为舒适的驾驶感受。

除了三电技术的实力外，比亚迪汉EV在外观的设计上也被人津津乐道，通过Dragon Face设计美学的加持让整车拥有了颇为干练动感的形象气质，车头采用了封闭式的前脸布局，中央的镀铬条两侧延伸到锐利的狭长大灯上方，中间则加入了篆体的“汉”字，灯腔内部加入了LED灯组阵列分布，前唇上方则留有进气口，两侧则有锋利的导流槽装饰。

相比于车头的运动化特征，侧面的线条设计也非常流畅，作为一台中大型轿车，汉EV还大胆地采用了半溜背式的车顶设计，保持新意的同时也让车身更显饱满，车窗线在尾柱区域还带有龙爪式的黑色饰板。一条折痕锋利的平直腰线从头灯延伸到后车门，隐藏式的门把手位于腰线下方，车门下部略微带有向内的型面凹陷，侧裙采用黑色护板包覆，裙边则带有贯穿镀铬条装饰。

流畅的车顶型面顺延到车尾区域，与肩部隆起的轮拱造型共同构成了宽阔运动的鸭尾轮廓，迎合前沿趋势的贯穿尾灯组内部加入了缠绕交错的灯带造型，灯组下方配有镀铬英文铭牌，灯组点亮后更具辨识度，车尾下方的后包围带有多道横向的型面折痕，两侧则通过黑色的C型饰条勾勒出呼应车头的组件样式，车底采用了略微上扬的护板，让整个尾部保持提拉效果的同时更显紧致。

除了外观的优雅造型设计外，比亚迪汉EV在内饰上的设计和配置也迎合当前的主流审美，标准的T型中控台布局在线条使用上简洁流畅，但细节处的设计则更为用心，台面全部加入了手感丝滑的皮质面料覆盖，通过大面积的烤漆饰板覆盖提升了台面的光泽和豪华度，两侧类似旋转扶梯状的出风口加入了镀铬封边，圆润的边角与车门板组合还带来了更强的环抱式氛围，台面中央配有自适应旋转大屏，同时兼顾了车内几乎所有的调节功能。

基于安卓开发的DiLink系统又有极高的拓展性，在高算力平台的加持下让汉EV的车机拥有了流畅的响应速度，同时用户可通过内置的应用商城完成更多APP应用的安装，车机还支持Hicar手机映射，同时蓝牙和车联网配置一应俱全，标配的语音识别在开车时可更便利地完成车辆相关功能的设置，除此之外，汉EV全系均标配有L2级辅助驾驶功能。

4995*1910*1495mm的车身长宽高加上2920mm的轴距足以让汉EV跻身中大型纯电轿车的阵营，除了入门的尊荣版外，其余车型均在前排使用了一体式结构，厚实的坐垫填充加上两侧宽大的侧翼让车内乘客能牢牢固定在座椅上，并能获得柔软的乘坐感受，172cm的乘客在后排并没有受到半溜背车顶的影响，依然能获得接近3拳的膝部表现和4指头顶距离。

比亚迪汉EV在后备厢的容积表现上并不是太充裕，在装下24/28英寸行李箱后便不能继续装下更多行李箱，剩余的空间也仅可放置一些小件的背包行李，车内标配有常规的扶手箱和手套箱，同时在前排还标配了无线充电板，前后门板处的储物空间同样有不错的容积表现。

写在最后

比亚迪汉EV的成功并非单方面的优势，而是在三电技术与内外设计充分融合下获得的强劲综合实力表现，整车不仅拥有舒适惬意的驾驶感受，在空间表现上也更迎合了家用需求，不知道你是否喜欢这辆比亚迪汉EV呢？

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