新款Model3再无石破天惊,特斯拉落入凡间
新款特斯拉发布了,时隔6年的一次垂直换代,以“焕新版”命名。从参数来看,整备质量、续航、速度等指标和之前接近,说明工程上Model 3焕新版没有太大幅度的进化,没有初代那种在业界石破天惊的感觉了,特斯拉已落入汽车领域正常的发展规律和发展速度中。
主要的变化与提升是在设计和配置上。不得不说这次的造型实在是太好了,保时捷911也未必如此。如果说Model 3一个是颜值取向一个是实用取向,那现在我仅仅为了颜值就已经想放弃实用性了。
当然,Model3焕新版依然是5座设计,它只是看着已经即接近于双门轿跑的既视感,但后排还是能坐人的,还是有实用性的。另外,新造型下风阻系数已经低至0.22Cd,意味着特斯拉依然将是电耗水平同级中超低的存在。
Model3焕新版的内饰设计依然主打清爽干净的风格,依然没有主驾的液晶仪表,也没有HUD,当然并不是特斯拉觉得这些没有意义,而是特斯拉会觉得这些在这个价位上没有意义罢了,否则为什么特斯拉新款Model S的仪表台上就不是只有一块屏呢?
但是特斯拉居然大气的给后排乘客安装了块8英寸的屏幕,不是供看电影的,而是调整空调的。
配置的提升还包括前后车窗均采用双层玻璃,并对密封系统和隔音材质,实现了风噪声和环境噪声降低30%,冲击噪声降低25%,道路噪声降低20%。
标准续航版售价为25.99万元,比现款Model 3涨2.8万元,不算多,随新车型上市正常的。此前业界曾经传言过20万起步,猜测特斯拉是依然选择先趁着产品力超群时抓到较高的利润、后面慢慢缓降下去。
我相信新一批的韭菜们对此会有预期,等后面降到20万时应该不至于向韭菜前辈们那么难以接受。标准续航版采用后轮驱动单电机方案,最大功率194千瓦,峰值扭矩340牛·米,0-100公里/小时加速时间为6.1秒,搭载60千瓦时电池组,CLTC工况续航里程为606公里和567公里(19英寸轮辋)。
长续航版售价为29.59万元,配备了17个扬声器,采用四轮驱动,最大功率331千瓦,峰值扭矩559牛·米,0-100公里/小时加速时间4.4秒,搭载78.4千瓦时电池组,CLTC工况续航里程为713公里(18英寸轮辋)和682公里(19英寸轮辋)。
最后,我想说,值得买单。
张局
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