好看、好玩又好开 2023款海豚还能持续热销吗？

//10万级纯电和A0级市场双料冠军//

2023款比亚迪海豚上市几天后，12月销量成绩单出炉，超2.6万辆的销量延续了海豚此前的“高热”表现。连续6个月销量突破2万，并且逐步走高的成绩和前年上市之初的些许质疑形成了鲜明对照。2023年，海豚能延续以往的火爆趋势吗？对于手持10万出头预算的消费者，海豚会是个好选择吗？

有组数据很有意思，2010年年底，以iPhone为代表的智能手机市场份额在4%左右。2019年底，包括2020年上半年的时候，中国电动车市场份额差不多也在4%。特殊的三年过后，新能源渗透率一路走高，2022年11月达到了36%，12月稍微回落到29.5%。2022年全年渗透率达27.6%，较2021年提升12.6个百分点。

进入2023年后，新能源的增长曲线也许不会像之前那般陡峭，横盘震荡、缓慢上涨也许将是未来趋势。此前，新能源车型销量呈“哑铃型”，哑铃的一头是中高端，特斯拉以及新势力们作为家庭中第二辆车；一头是老年代步/电瓶车的升级版，以五菱宏光EV MININ为旗帜。

在“尝鲜型”消费者后，越来越多普通用户开始选择新能源车型，对新能源车型的要求也不再是“老头乐”升级版。要价格适中，但不要将就，要真正能满足大部分使用场景。比亚迪海豚切中的正是这部分市场份额，过去的市场表现也印证了这一点。而在这个体量并不小的细分市场，对手却不多，原因之一是比亚迪凭借技术优势带来的“市场定价权”。对大部分竞争对手而言，仅电池采购一项就足够压缩他们在这个细分市场的利润与热情。比亚迪的核心技术优势与产业链的高度垂直整合能力，让海豚可以在这个价格区间给到消费者多一点、再多一点，这是现阶段其他车企难以复制的。海豚独立创造微分市场的能力也使其成为10万级纯电和A0级市场的双料冠军。

//2023款 有啥不一样？//

今天的主角是海豚2023款，相比之前的产品，新款海豚新在哪些方面呢？

首先是价格，从2021款的10.28-13.08万元调整到到现在的11.68-13.68万元。新款车型取消了续航301km的活力板，自由版价格上调4000元，其余两款车型价格上调6000元，配置也得到相应的升级。

外观最直观的变化是配色，自由版和时尚版增加了“芝士黄”、“芋泥紫”纯色车身以及拼色轮毂，骑士版增加了“德兰黑/亚特兰蒂斯灰”双色车身。

2023款海豚有几项升级覆盖全部三款车型，其中包括：全系标配高清全景影像、主驾座椅6向电动调节、实时胎压监测数字显示、后排LED阅读灯、驾驶模式加入舒适模式。另外，后风挡雨刷器也成为全系标配，解决了之前呼声较高的问题。这些实用功能的加入也体现了比亚迪产品端对年轻用户需求的充分洞察和迅速反应。

另外，时尚版和骑士版还在原有配置基础上升级了全车未系安全带警告、前排座椅加热、后排座椅椅背4:6比例放倒、前驻车雷达、副驾座椅4向电动调节、外后视镜电动折叠、四门车窗一键升降防夹、带杯托的后排中央扶手。

大家对海豚的涨价并不意外。政策层面，新能源汽车补贴的终止，意味着每台插混车型少了4800元补贴，纯电车型则少了万元左右的补贴。可以看出比亚迪的涨价幅度相比于补贴退坡，还是保持了克制的。2022年11月23日，比亚迪发布《关于车型价格调整的说明》对此已经预告。受国补退坡和原材料价格上涨原因，包括比亚迪在内的奇瑞、长安、荣威、零跑、云度、大众、东风、睿蓝等车企都宣布了各自新能源调价计划。相比之下，海豚虽然价格有所上涨，但也确实增加了不少实用配置。

而且比亚迪还给出了2年0息、2000元置换补贴、车机流量、云服务2年免费、首任车主非营运车辆三电系统终身保修、整车包修期6年或15万公里、免费充电桩及安装、3次免费基础保养。林林总总算下来，价格确实涨了，但心里也没觉得堵。

//手握10万+购车预算的用户都在想什么？//

比价格更为重要的是产品，在确定的价格空间如何做到更具竞争力是每个厂商必须面对的问题。在选购汽车这种大宗消费品时，虽然避免不了从众心态，但更多还是理性选择。尤其在10万+级红海市场，消费者的“既要又要还要”体现得特别明显。

燃油车突然不香了？

电动车浪潮来临之前，年轻家庭的初次选车目标更多是飞度、Polo等合资小车，当年也是它们首先把“精品小车”的概念带入市场。时代浪潮汹涌而来，合资厂商在这一细分市场的话语权逐步丧失。新能源车型凭借更低的使用成本和电气化架构带来的更大空间对这一市场形成了激烈冲击。而现在，“精品小车”的旗帜已经从传统合资品牌转移到海豚手上。

海豚官方电耗10.5-11.3kWh/100km意味着理论上每公里花费可以低至0.063-0.0678元左右（电费0.6元/kWh）。对比燃油车型，这个使用成本确实非常具有吸引力，特别是在十万出头的价格区间。  

空间当然越大越好！

使用成本之外，新能源车型带来的空间表现也是吸引年轻家庭的原因之一。通过表格我们可以看出，海豚在车身外部尺寸层面已经超越了昔日A0级市场的重磅车型。  

外部尺寸之外，基于e平台 3.0打造的海豚更是在4.1米左右的车身长度内做出了长达2.7米的轴距，要知道这个轴距与日产轩逸经典、卡罗拉完全相同，甚至比朗逸、宝来（2688mm）还要大。小巧好开的同时却能拥有与主流家轿媲美的后排空间，日常的接送孩子、买菜、购物等用车场景完全契合。此外，e平台 3.0更为海豚带来了相当不错的NVH性能和底盘调校，叠加“四轮四角”的设计，无论从加速还是日常驾控的角度来看，海豚都能为用户提供舒适的驾乘体验。

年轻人看中的精致感 海豚都能满足

出生成长于互联网时代的这代人，渴望生活“的”每一个瞬间都能精致闪亮，这种消费带来的新生活方式同样在影响着汽车行业。当年的Polo、飞度们承接了那一代青年的精致出行梦想。现在，接力棒交到了海豚手上。

“好的产品关注功能，优秀的产品关注情感。”海豚之所以在10万级纯电和A0级市场双料冠军，根本原因在于对新生代情感的关注，设计是海豚收获成功的第一步。

▲China Joy上与年轻人打成一片的比亚迪海豚

丰富多样的配色也为抚慰消费者的日常“倦怠”，此外，海豚车身或柔软或硬朗的线条营造出海豚在水面跃动的姿态，另外，在车灯、轮毂等诸多细节处也融入许多海洋元素。隐藏式门把手、低风阻轮毂等设计细节也在美感之外也带来了0.21Cd的风阻系数。

相比外观，内饰与用户的“沟通”时间更长。什么样的内饰才能满足新生代的新需求？特别是在十万出头的这个价格区间？海豚给出的答案颇具创新意识。

副仪表台和中央扶手的造型设计，同样给人以海豚跳跃的灵动感。空调出风口等细节同样充满海洋元素。

手包、高跟鞋、奶茶咖啡如何摆放？钥匙、烟盒、电话怎样安置？海豚给出了许多触手可及的便捷储物空间，比如中央扶手前方的无线充电槽、下方半开放式的储物空间，都是设计美感之外让人愉悦的实用价值。相比我车上常年乱扔乱放的各种杂物，体验海豚的那几天，我感受到了“设计可以让人类行为更美好”。

在新生代看重的交互体验层面，海豚采用了easy-going设计理念，中控屏幕下方的一排实体按键/滚轮节约内饰空间，设计上也极富时代气息。

焦虑可以有 但是没必要

很多朋友选择海豚，并不是因为他们需要一台10万出头的电动车，根本原因是他们需要一款十万左右的家庭用车，海豚恰好符合他们的需求。当然，新能源车型普遍存在的里程焦虑和冬季续航大幅缩水的问题海豚同样需要面对？

海豚是同级唯一搭载热泵系统的车型，省电速度快是热泵系统的一大优势，配合电池温控技术，可以让电池包始终保持合适的工作温度。相比成本更低的传统空调，热泵空调理论上可以让海豚的冬季续航里程提升20%。在懂车帝举办的“2021新能源冬季续航里程实测”项目中，海豚在-20℃到-15℃的低温环境下，以55.60%的续航达成率，在所有39款主流新能源车中名列前茅，实际续航与官方续航602公里的AION S不相上下。

▲图片及数据来源：《2022年度中国主要城市通勤监测报告》

续航层面，即便是最低的401km的续航版，理论上可以支持北京这样的超大城市18.23天通勤。北京到天津、深圳到广州的城际往返距离也不过300km左右，所以中短途城际往返海豚也能支持。

十万出头 海豚给你更多

配置层面，除了我们上面提到的那些升级，5英寸悬浮仪表，12.8英寸的中控屏带来不错的现代感，GPS导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制等功能也都是全系标配。DiLink智能网联系统带来的科技与便利之外，DiPilot智能驾驶辅助系统在智能安全层面继续加料，提供预测性碰撞警报、自动紧急制动和智能远近光灯系统等实用功能。无论对新进驾驶员还是资深老司机，这些配置都能带来舒适与安全。

在这个价格区间，海豚提供了好看、好开、好玩、实用、有个性、有经济性又安全可靠的选项。同时，消费者在关注功能、性价比的同时，也不放弃对生活质量的追求，而更多的是把有限的资金花在更值得的产品上。

写在最后：

整体来看，海豚在这个级别的综合表现比较出色。外形设计具有时代风范但不仅仅局限于年轻人；动力续航能够满足日常通勤和短途城际出行需求；功能配置不浮夸，相比同级同价位车型更丰富实用；正是这些综合优势让海豚在过去的一年时间取得了相当不错的市场表现。

短短几个月时间，海豚从A0级市场的新生力量，到十万级纯电车型销冠，再到取代燃油车成为A0级市场销冠，海豚的迅速蹿红少不了新能源浪潮的助力，但更是先进技术与对用户深刻理解的结果。行业领先的技术不但能带来更新鲜实用的用车体验、最大程度化解用户忧虑，更能凭借成本控制优势在有限的价格空间内给用户带来更多实惠。坚实的产品之上，海豚对新生代用户情感需求的回应则是科技的温柔闪光。只有这样，才能真正和年轻人“玩”到一块儿。

当然，市场上满足这些需求的车型不止海豚一款，包括宋PLUS等在内的车型同样有着“侵蚀”传统燃油车市场的潜力。同时，这也意味着传统合资车企的价格下探会持续下去。无论选择燃油车还是新能源车型，这种竞争对消费者而言都是好事儿。

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