广铁7月1日起施行新列车运行图，多个方向首开高铁

文、图/羊城晚报全媒体记者 严锦程 通讯员 广铁宣

调图后，广铁集团开行旅客列车3241列，较现图增加46列，开行货物班列162列，新增12列，运输能力持续提升，运输产品不断优化，进一步织密区域交通网络，为服务民生出行、促进区域协调发展提供有力支撑。

沪昆高铁增开标杆车:长三角至中西部高效互联

每日8时至19时间，沪昆高铁杭长段每隔1小时左右安排开行2-3趟长沙南开往沪宁杭方向大站标杆列车，进一步压缩沿线主要城市旅时。

长沙南至杭州东、上海虹桥间分别实现最快3小时12分、4小时通达，较现图分别压缩23分、22分。

广州南至杭州东、上海虹桥，广州东至上海虹桥分别实现最快5小时31分、6小时21分，7小时13分通达，较现图分别压缩20分钟、17分钟、29分钟，进一步提升中西部与长三角地区通勤效率。

同时，在沪昆高铁醴陵东、新化南、韶山南、湘潭北等站点增加停靠车次，便利沿线居民出行。

京广高铁再优化:整点快车加密开行

京广高铁打造“黄金客运走廊”，每日9时、10时、15时、18时，在长沙南至深圳北间开行8列整点往返标杆列车，车次为G6001至G6008次，全程约2小时40分，满足旅客对时效性追求。

针对华中、华南地区旺盛的客流需求，增开深圳北至张家界西、邵阳、长沙南的高峰线列车。在广州北、耒阳西、株洲西、韶关站等京广高铁沿线各站增加停靠车次，为沿线旅客提供更多出行选择。

渝厦高铁渝黔段开通:打造中部与西南腹地快速通道

渝厦高铁渝黔段开通运营，届时长沙至重庆东间可实现最快3小时53分通达，较现图压缩1小时39分钟；长沙至成都东间可实现最快5小时45分通达，较现图压缩1小时09分钟。

同时，借渝厦高铁渝黔段开通契机，广铁集团优化管内列车运行图，在长沙至张家界西间安排开行15列整点精品快车，途中停靠常德、益阳南两个地级市车站，长沙至张家界西旅时1小时53分、长沙至常德旅时59分。

粤湘铁路枢纽优化调整:城市群加速联通

广东铁路枢纽方面，广州白云站承接广州站始发终到的54列普速列车；广州东站增开12列往返福田方向列车；广州站增开68列始发的广深城际列车，增开21列广州站至梅州西、汕头、汕头南、揭阳方向列车，大大提升广州中心城区到周边城市的通达性。

借助杭深线优化升级，在深圳北至汕头、潮汕、陆丰、汕尾等重点方向，新增20列高峰线列车。

湖南铁路枢纽方面，长沙站结合渝厦高铁开通优化布局，往渝厦高铁方向开行列车112列，增开25列，高效联通张家界、重庆、成都、西安等重要节点城市。

石长线增开20列长沙至石门县北、常德方向的市域动车组，满足了长株潭城市群与周边城市的通勤需求。

多个方向首开高铁:路网通达性进一步扩大

在深圳、新塘等地首开新方向高铁，旅客出行更多选择。

首次开行深圳北至太原南D916／7、D918／5次“夕发朝至”高铁动卧2列，每周一、五、六、日开行，19时39分深圳北始发，第二日8时15分终到太原南，为两地商务往来提供“晚上出发，清晨到达”的理想出行方案，同时也为区域旅游经济的互动发展架设了新的桥梁。

首次开行深圳北至深圳北D9720／17、D9718／9次环形高峰线，串联杭深、梅汕、龙龙、京港高铁，为粤东各主要城市间的短途出行提供了新选择；首次开行新塘站始发至福州G3039／40次列车，提升闽粤跨省通勤能力。

普速列车焕发新活力:湖南、海南迎来新突破

普速列车提质升级、结构优化，进一步丰富旅客出行选择。

首次开行长沙站始发至哈尔滨方向T184／1T182／3次特快列车、至大同方向K2096／7／6　K2095／8／5次快速列车，破解了湖南与东北、华北方向长期存在的运力瓶颈。

首次开行三亚至深圳东Z8008／5、Z8006／7次直达普速列车、至新乡方向K457／8次普速列车，极大便利了进出岛旅客出行。

环岛高铁“公交化”服务:旅客出行体验更佳

海南环岛高铁持续优化，实施周期化运行图，东段列车每间隔20分钟开行，以海口东、三亚为始发站的列车在每小时00分、20分、40分准时发出；西段列车新增10列，从每日6时30分至20时40分，按40分钟间隔开行，进一步强化“高铁公交化”服务标杆。

环岛东段采用“大站密停、小站错峰”的停站模式，平均运行时间由130分钟压缩至105分钟，提速19％，旅客出行体验进一步提升。

物畅其流:增开货物班列12列

调图后，广铁集团开行跨局货物班列134列，其中增开11列。开行跨局快速货物班列73列，增开龙川北、江村－兴隆场、舵落口－大朗、官窑－芜湖东、三水西－金华东等4列。开行跨局普快货物班列55列，增开中鼎物流园－江村、阜阳北－龙川北、向塘西－江村、芜湖东－江村、江村－西宁、三水西－王家营西、王家营西－广州国际港等7列。开行管内货物班列28列，增开1列江村－海口81253次。怀化西－磨憨的普快多式联运班列调整为中亚班列，持续推动货运班列产品品质提升。

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