预售47万起，国产普拉多开启预售，对比坦克700，选谁？

作为越野圈的重磅车型，丰田普拉多凭借过硬的产品素质和卓越的越野性能深受国内消费者的青睐，目前全新一代普拉多完成了国产亮相，并已开始预售，新车价格47—57万，不过随着国产品牌技术的提升，自主品牌的硬派越野车型实力也大幅提升，尤其是刚刚发布的坦克700Hi4-T，那这两款车型到底谁跟值得入手呢？

外观对比:

新一代普拉多在设计风格上发生了显著变化，放弃了原先的圆润线条，转而变为硬朗的平直线面组合。前脸部分采用上下分层的格栅布局，矩形中网搭配枪灰色饰边，并悬挂TOYOTA LOGO。车身侧面保持方正的轮廓，平直的车顶与阶梯式上升的下窗线相结合，清晰的腰线、外凸的轮眉，以及黑色组件装饰的底部和轮拱，均彰显了其野性硬派的风格。车尾后包围采用大范围的黑色组件，底部配有枪灰色护板和脱钩，增强了越野场景下的实用性。

刚刚亮相的坦克700 Hi4-T同样以其硬派风格彰显了十足的力量感和雄浑气势。车身前脸通过组件的凹凸搭配，拥有分层式的前脸结构。梯形轮廓的中网内镶嵌有三根简约横幅式镀铬条，与发动机盖的立体型面和圆形大灯形成搭配。车侧腰线简洁流畅，前后轮拱区域增设了外凸型面，裙边则搭配了粗壮的杠体结构，车尾造型稳重敦实，后轮拱向外扩张，同时配有侧开尾门的设计，后包围杠体与车头的粗壮风格相互呼应，底部黑色组件覆盖，隐藏式排气设计保持了车尾的简约之美。

内饰对比:

新款普拉多的内饰部分摒弃了旧款的复古设计，台面采用阶梯式布局，覆盖软性皮质面料，边角以黄色缝线装饰。中央配置悬浮式中控屏，与仪表区域形成双联屏互通结构，均升级为液晶显示。中控区保留了部分按键与旋钮，便于行车中的盲操作。12.3英寸中控屏搭载丰田全新智联系统，优化UI界面布局与运行流畅度，内置应用功能齐全，包括GPS、多媒体、互联功能及车联网和无线网络生态，提升整车智能化水平。

坦克700 Hi4-T作为家族旗舰车型，座舱内部设计彰显出旗舰级的品质，大面积豪华皮质面料覆盖全面提升整车质感。中央台面镀铬金属饰板贯穿，与门板环抱式设计相互映衬。悬浮式中控屏与精致内嵌仪表屏协同构建智能交互界面。挡把前端简洁旋钮与按键布局，优化盲操作体验。中控屏集成全新智联系统，内部功能应用配置全面，同时全车配备丰富摄像头与雷达部件，实现了全面的L2级辅助功能，提升行车安全性。

空间对比:

全新普拉多的车身拥有4920*1980*1860mm的规格和2850mm的轴距，相较于前代车型有着明显的提升。车内空间提供5座和7座两种布局，座椅采用高级皮质包裹，触感细腻且舒适。值得一提的是，第二排和第三排座椅均可放平，从而有效拓展后备厢空间，充分满足消费者在日常生活及长途旅行中的装载需求。

坦克700 Hi4-T作为一款中大型SUV，其车身尺寸分别为5090*2061(2122)*1952(1986)mm，轴距达到3000mm，相比之下较普拉多还要更大。根据车型差异，座椅面料选用仿皮或Nappa真皮，并呈现出椅面填充的饱满观感。多向调节的座椅提供卓越的乘坐体验，后备厢同样有着充裕的装载空间。

动力对比:

全新普拉多配备了2.4T发动机与电机组合的i-FORCE MAX混动系统，综合输出功率高达243kW，峰值扭矩为630N·m。搭载8速自动变速器，全新混合动力系统致力于实现动力性能与经济性的完美平衡。此外，新车配备全时四驱系统，确保普拉多作为硬派SUV在脱困性能方面的卓越表现。

坦克700 Hi4-T车型则搭载了3.0T插混总成，采用自主研发的E30Z V6发动机，最大功率为265kW，峰值扭矩达到560N·m。在此基础上，车辆还配备了前置电机，其功率为120kW(163Ps)，扭矩为400N·m。综合动力输出高达385kW/800N·m，使得车辆在越野性能上表现卓越。此外，该车配备了前中后三把差速锁，支持低速四驱、坦克掉头和蠕行等越野功能。

总结:

从两者的产品表现来看，全新普拉多虽然拥有较多消费者青睐，但坦克700Hi4-T凭借坦克300建立起来的口碑也不容小觑，两者在硬实力上均较为强劲，不知道你会选择哪款呢？

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