动态体验红旗HS5，2.0T+8AT组合的确舒服，但也有不少的缺点

每当说到红旗汽车，我身边的朋友们第一时间想到的车型便是红旗H9，因为在我们的邻居的确有一台红旗H9，这台车的辨识度是毋庸置疑的，然而我想说的是，红旗H9虽说是红旗的旗舰级产品，但是在销量方面，还得要看红旗HS5，它才能在真正意义上称的上是红旗的销量担当。恰好，最近因为公司出差，我有幸体验到了这台红旗HS5，而这台车整体给我的感觉用一句来总结那就是“开起来很舒服，但缺点也有不少”。

大家都知道红旗旗下车型，外观算得上是吸引消费者的主要手段之一了，而这台红旗HS5，它在外观设计上也是采用了红旗家族的经典设计语言，整体也是呈现出一种磅礴的大气质感，同时还不显得很张扬，对于这个气质，该车拿捏的恰到好处，并且在整车的线条方面，红旗HS5也是采用了流线型的设计语言，可以有效的降低车辆的风阻，从而节省油耗。此外，在全车上下，红旗HS5还运用了大量的银色装饰条进行勾勒，增加了车辆的精致程度。

而在车内部分，红旗HS5的设计也是充满了豪华感，大量的软质材料包裹，让其车内的触感和质感都有着不同程度的提升，而且在车内，该车还运用了很多装饰件，像银色的镀铬装饰板和仿碳纤维的装饰等等，甚至还有仿橡木纹饰板等可供消费者选择，当然在车内的主体设计上，红旗HS5还是以简洁风格为主。这里红旗HS5有一个小缺点，那就是它的座椅舒适性不是很到位，虽说对于身体的包裹性比较好，但是座椅的柔软度有点不够，在乘坐舒适性上有待提高。

此外，在车机的智能化程度上，虽说红旗HS5采用了双12.3英寸的悬浮式双联屏设计，但是这两款屏幕周边的黑边比较大，而且屏幕内的UI界面也比较复杂，功能并不算通俗易懂，因此一些功能还需要进一步的简化和优化才行。空间方面的话，得益于2870毫米的轴距，在将前排的座椅调整到合适的位置，再进入后排的时候，我的腿部空间还有着超过2拳左右的距离，而且后备厢的容量也比较大，满足我们的日常载物需求还是没啥问题的。对了，我的身高为1.75米，大家可以做个参考。

动力操控方面，红旗HS5的2.0T+8AT动力组合在这其中担当着一个比较重要的角色，其中该车的变速箱继承了8AT变速箱舒适且稳重的换挡体验，同时252Ps最大输出马力的发动机也能在你踩下油门踏板的时候迸发出积极的动力响应，而且由于动力的输出较为线性，因此在行驶过程中，该车会有较强的推背感出现。此外，在制动踏板方面，红旗HS5的调校或许有些偏软，虽说在踩下去的时候，车辆还是很快刹停，但是在脚感方面的表现并不是很好。而且在油耗方面，红旗HS5采用了95号汽油补能，而且百公里的油耗在10个左右，因此用车成本上比较高。

其次，在底盘方面，红旗HS5是偏向于舒适性调校的，其采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架，或许是太过于偏向舒适性调校了，在遇到连续转弯路况的时候，该车的侧支撑性有着明显的不足，在车内会有较大的晃动感。不过其底盘对于路面上的琐碎震动还是过滤的很彻底的，传回车内已经感觉不到什么了。当然，过减速带的时候，震动还是会传回车内，只不过幅度比较小罢了。

结言

对于这台红旗HS5，它的乘坐空间无愧于自身中型SUV的定位，同时在外观设计上以及内饰的豪华质感方面，红旗HS5也有着不俗的表现，再加上出色的操控性，就家用来说的话，红旗HS5所表现出的产品力还是绰绰有余的，然而这台车同样也有着不小的缺点，比如在底盘调校这方面，它还需要逐步提升，因为太过偏向于舒适性调校的，同时在座椅的填充物方面，红旗HS5也有待提升。不过，目前红旗HS5在大部分地区都有着2.5万元的优惠政策，在优惠之后，该车的价格也是下探到了15.88万元起，所以对红旗HS5如果感兴趣的话，那么不妨去当地的4S店亲自体验一下吧。

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