2025上海车展：纵横G700共创版/顶火共创版/超境共创版本探馆

2025上海车展开幕在即，小编在位于4.1展馆的捷途纵横展台上，发现了前不久捷途纵横品牌刚刚发的全地形豪华越野SUV-纵横G700。这台车看上去十分的硬派，采用非承载式车身结构，搭载鲲鹏超能混CDM-O系统，并且还提供了前中后三把锁的配置。可以说是十分的硬核了。除此之外，馆内还展出了综合G700的两个特别版本方，分别是纵横G700-顶火共创版和纵横G700-超境共创版。

在外观方面，这几年方盒子造型的越野车十分流行，看上去不仅硬派同时也很时尚。捷途品牌目前的山海T2和旅行者也都是使用了方盒子造型，从大众受欢迎程度来说相当OK。这次纵横G700也是使用了纵横之道方盒子设计。

整个车身呈现出短前悬长后悬呈现蓄势待发的姿态，融合豪华与越野双重语境，呈现城市与野性的极致平衡。车身提供了多个多功能拓展接口覆盖全地域场景。前格栅矩阵式智控灯组融合中国方正美学与智慧灯语，搭配智能轮眉灯与全地形拓展车体，打造硬派智能越野新标杆。

车身侧面的线条依旧能看出这台车硬派的一面。门把手使用了常规的样式，和这台车的调性非常的搭，双色车身还提供了行李架。纵横G700的长宽高分别为5198/2050/1936mm，轴距达3100mm，定位为中大型SUV。相比方程豹8看起来更有体量感。

车尾没有使用过多复杂的线条，而是简单的采用了更加平直的线条进行勾勒。备胎为全尺寸外挂式，非常适合越野使用。尾门的开启方式也是专业越野车型的侧开式。

动力方面，该车搭载了全球热效率最高2.0TD混动专用发动机——热效率45.5%，155kw/340N?m，全球首发的2DHT混动专用变速箱——驱动电机210Kw，轮端扭矩6446N?m越野专用800V 4C双层神行电池，防刮防撞1300MPA热成型钢防护，IP68潜水级防水国标96倍，10分钟充电30-80%，无热扩散不起火；全球首发超级电驱2挡P4电机，300kW/10351N·m 轮端扭矩。

在越野驾驶方面，该车具备全地形模式、2档低速四驱、越野三把锁系统，结合900mm涉水能力与IP68级发动机防水实现超高通过性，搭载越野恒温策略包与智能脱困逻辑，全面保障极端路况下的稳定性与脱困能力。

全球首个真正的越野驾驶辅助技术，铺装路面到非铺装路面，构建全维感知系统，支持高速、城市、越野三大NOA智能领航:城市无图通行、越野智能导航。搭载全场景智慧泊车助手，泊车更省心。配合AEB极速刹停、车道保持、碰撞预警等主动安全功能，实现百万级智能守护。

纵横G700-顶火共创版

如果你认为纵横G700-共创版已经很硬派了，那这台纵横G700-顶火共创版，直接颠覆你对豪华电混越野车的认知。这台车在外观方面进行重度的改装，虽然是基于纵横G700在体量感和氛围感上，来的都要更足。

前脸以及前机舱盖板进行了更有棱角的修饰，上方加入了进气通道，下保险杠上加入了雾灯、绞盘以及拖车挂钩，粗壮的下保险杠造型看着也更加的硬派。车顶前方加入了5个射灯，不会惧怕夜晚漆黑的路况。另外，在A柱、车顶附近还加入了很多挂点，方便来接驳电子设备。

这台车的目标人群就是那些喜欢硬派美学追求自由的越野爱好者-离开道路束缚，去更远的地方才是它存在的意义。这台车保留纵横G700的城市舒适性基因，又通过系统性改造赋予其专业探险工具属性，实现“公路巡航与荒野征服”双重?格的?缝切换，以匠人精神重塑硬派越野美学。

这台车的车顶加入了金属行李架，后尾部两侧有爬梯和脱困板。避震器也使用了专业的调校，配合全尺寸AT轮胎，让这台车拥有更好的通过性，和脱困能力。

纵横G700-超境共创版

纵横G700-超境共创版定位于赛博科技电混SUV，它的目标人群是一群崇尚科技感追求颜值与个性表达的姿态玩家，他们认为车不仅仅交通工具，更是社交名片。所以这台车的外观虽然依旧看起来非常的硬派，但和纵横G700-顶火共创版不同，在钢铁之驱中，加入了更多的科技和未来元素，更像是新新人类的座驾。

前脸造型变得更具未来感，夸张的保险杠两侧，增加了空气动力套件，在视觉感和级功能性方面，找到了平衡。机舱盖板也使用了两种材质拼接的样式，更具个性化元素。车辆提供了造型时尚的行李架。

车尾的造型方方正正，外挂的小书包也是方的，与车头部分形成呼应。车尾下保险杠造型和前保险杠保持一致的风格。车轮毂也使用了封闭造型。

本次捷途纵横展台除了纵横G700-共创版、纵横G700-超境共创版纵横G700-顶火共创版外，纵横F700、纵横G900也来到了展台，更多详细信息请关注明天的展台发布会活动。

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