比亚迪领航新能源市场，银河、零跑等新锐势力崭露头角丨2025年4月燃油车

2025 年第二季度开局，4月的中国车市展现出鲜明态势:新能源汽车主导市场走向，自主品牌强势崛起，燃油车市场则处于深度调整阶段。在老牌企业稳健增长的同时，诸多新锐力量也成功突围，成绩瞩目。

根据盖世汽车研究院的乘用车销量数据分析，在燃油车领域，吉利、奇瑞以及大众等品牌，依然稳居销量榜单前列。长安与名爵的表现也颇为突出，同比增幅达到四成至六成。而在新能源车型市场中，比亚迪延续强势劲头，五菱宏光 MiNi EV、小米 SU7 等车型销量增幅显著，彰显出强劲的市场竞争力。自主品牌在各级市场市场均有布局并取得成效，未来几年市场份额有望持续走高。

下面，本文将从各细分市场入手，对2025年4月国内乘用车的销量数据展开详细解读。

在燃油车市场中，4月自主品牌车型销量崛起明显。奇瑞瑞虎 5X 销量 17,650 辆，同比增长 52.0%，1 - 4 月累计 63,659 辆，凭借实用的配置与高性价比以及稳定可靠的动力总成，满足家庭用户对日常出行实用、安全、经济的需求；名爵 ZS 销量 16,227 辆，同比增长 62.4%，1 - 4 月累计 58,274 辆，在小型 SUV 市场快速抢占份额；长安逸动 / 逸动 Plus 销量 19,272 辆，同比增长 45.9%，1 - 4 月累计 71,283 辆，采用纵横万向美学设计理念，极具运动感，迎合年轻消费者追求。自主品牌通过技术创新、提升性价比以及精准的市场定位，逐渐赢得消费者认可，在燃油车市场不断扩大份额，与合资品牌竞争愈发激烈。

吉利汽车维持领跑地位。吉利星越 L 本月销量达 23,548 辆，位居榜首，同比增长 39.8% ，1 - 4月累计销量 108,731 辆。缤越 / 缤越 Pro 销量 19,034 辆，同比增长 12.2% ，1 - 4月累计销量 78,728辆。吉利凭借出色的产品力和市场口碑，在竞争激烈的燃油车市场中脱颖而出。品牌自身不断提升产品品质与技术创新，不仅销量领先，且增长势头迅猛，显示出强大的竞争力，市场份额逐步扩大。

与此同时，合资品牌呈现分化态势，大众帕萨特销量增长，本月销量 21,621 辆，同比增长 13.8%，1 - 4 月累计 73,935 辆，作为经典车型，通过不断优化升级，依然深受消费者青睐，在经典中型轿车市场占据重要份额。大众途观 L销量 15,989 辆，同比下降 4.4%，速腾销量 15,571 辆，同比下降 12.0%。日产轩逸销量 20,075 辆，同比下降 25.1%。合资品牌在自主品牌冲击和新能源转型压力下，部分车型优势不再明显，未来需加快产品更新和技术升级，以稳固市场地位。

总体而言，燃油车市场内部竞争依旧激烈，各车企在产品布局、技术升级、营销策略等方面竞争白热化，既要应对彼此竞争，又要面对新能源汽车冲击。在新能源汽车市场份额不断扩大背景下，部分燃油车车型仍能实现销量增长甚至高增长，说明燃油车在现阶段仍有较大的市场需求，消费者对燃油车在技术成熟度、补能便利性等方面存在依赖性。

新能源汽车市场中，比亚迪展现出不俗的实力，共计上榜4款车型。海鸥以55028 辆的成绩位列榜首，同比增长 58.0% ，1 - 4 月累计 172,995 辆，凭借亲民价格、时尚外观和实用配置，深受城市通勤族喜爱。宋 Plus销量 50,329 辆，同比增长 15.1% ，1 - 4 月累计 203,175 辆，集 DM - i 超级混动技术优势，兼具长续航与低油耗，成为紧凑型 SUV 的明星车型。同时秦 L 和宋 Pro 分别以25,201辆和21,910辆的销量跻身榜单前10，融合性价比与新能源技术优势，是家庭购车的热门选择。比亚迪以高销量和广泛的车型覆盖，稳固了新能源车型领域的主导地位。

新能源汽车新势力与传统车企新品牌发展势头迅猛，银河星愿为吉利银河系列首款A0级纯电小型车，本月销量 36,270 辆，以先进智能科技和舒适驾乘体验，角逐新能源汽车市场。五菱宏光 MiNi EV 销量 36,337 辆，同比增长 201.3% ，1 - 4 月累计 138,336 辆，作为国内微型纯电动车的开创者，兼具小巧灵活和经济实惠的特点，是城乡短途出行利器。五菱缤果销量 26,363 辆，同比增长 142.2%，在延续五菱高性价比优势的同时，进一步优化外观设计与内饰配置，提升出行品质。

值得一提的是，小米 SU7 本月销量同比增长 378.0% ，达28,585 辆，依托品牌科技基因，打造辅助驾驶与互联体验，强势闯入新能源汽车市场。小米汽车2025年全年交付目标为35 万辆，随着产能逐步释放及新产品推出，未来销量增长值得期待。这些车型代表了新势力及传统车企新能源转型成果，它们以各自独特的产品优势，在市场中赢得了高度认可。

从宏观层面上看，新能源车渗透率不断升高，不仅在低价区间凭借性价比吸引消费者，在中高端市场也逐渐发力，如小米 SU7 在20万元以上市场取得不错成绩，预示着新能源车在各价格段影响力扩大。此外，车企间竞争激烈，新车型不断推出，产品迭代加速。部分车型销量下滑，未来车企需不断提升产品力、技术水平和服务质量，以应对竞争并满足消费者多元需求。

自主品牌中，头部企业引领4月增长势头。比亚迪以 347,053 辆的销量位居榜首，同比增长 16.5% ，1 - 4 月累计销量达 1,280,562 辆。作为新能源汽车龙头企业，凭借 “王朝”“海洋” 等产品矩阵，实现了多价格段覆盖，第四代 DM 技术落地，巩固技术优势，全球化战略成效初显。奇瑞同样表现亮眼，本月销量 122,652 辆，同比增长 6.5% ，1 - 4 月累计 482,840 辆，位于榜单第二名。五菱销量同比增长 57.6%，共计108,002 辆，1 - 4 月累计 363,033 辆。凭借宏光 MiNi EV 等车型在低价纯电市场优势明显，“农村包围城市” 战略成效显著。

与新能源车型市场类似，自主品牌中新力量正在崛起。银河作为吉利旗下纯电品牌，4月销量 96,739 辆，同比暴增 285.6% ，1 - 4 月累计 356,832 辆 。星愿等车型成为核心增长点。同时，零跑在新能源汽车市场逐渐崭露头角，跻身本月榜单前十，销量 41,039 辆，同比增长 173.5% ，1 - 4 月累计 128,591 辆，通过高阶辅助驾驶技术抢占市场，展现出较强的发展潜力。

整体而言，2025年4月自主品牌在国内乘用车市场份额进一步提升，在新能源汽车的推动下，比亚迪、奇瑞等头部车企稳步增长，部分品牌面临转型挑战。自主品牌正从新能源领域的先发优势，逐步转化为全面市场竞争力，不断深化国内乘用车市场格局。

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