7月销量暴涨的三款车证明了:只要降价多,没有卖不动的车
随着国产车发展越来越好,国内汽车市场呈现出百家争鸣的现状,不论合资车还是国产车都纷纷拿出诚意,不再比降价,而是比谁降价多。在绝对的价格优势面前,消费者也按耐不住,放弃其它车型,转头选择当下让利更多的车。本文就来盘点降价之后,七月销量暴涨最凶的三款车。
思域
指导价:12.99-18.79万元
参考降价:3万元
6-7月销量:1219019051辆
在本田品牌效应的加持下再加上自身动力的优秀表现,思域一直以来备受消费者欢迎,但也一度被认为价格过高,这次降价,对消费者是一个好消息,这点也在七月销量上充分体现。
思域采用溜背式造型,前脸造型简洁大气,侧面上挑腰线,营造出强烈运动气息。内饰虽为全新设计但用料没有什么亮眼之处,所用材质不是普通软性材质就是塑料、织物,质感一般,整体风格有些老气,内部乘坐和储物空间表现也是中规中矩,基础配置倒是齐全,亮点配置也有,但即便是降价之后,亮点配置所属车型价格也偏高。
可以说,思域的动力与车身动态的综合表现,在同级车中占据很大优势。思域提供了纯燃油以及混动车型两种选择,燃油版搭载1.5T发动机,混动车型采用第四代2.0L组成的i-MMD油电混合系统,不论是燃油还是混动,思域的动力拿来家用都绝对足够,动力强劲,油门响应速度快,匹配CVT或E-CVT变速箱,动力输出平顺。混动车型动力表现尤为出色,起步以及中低速阶段再加速,动力响应都十分灵敏,动力输出连贯性出色,驾驶感受轻快。此外,保值率高,也是思域它的优势之一。
蔚来ES6
指导价:33.80-39.60万元
6-7月销量:467711118辆
蔚来六月突然宣布全系车型降价3万元之后,刚发布的新款ES6正赶上这股热潮,凭借降价优势狠狠冲了一波业绩,销量直线上升,蔚来这两个月可算是从谷底爬了上来。
蔚来ES6外观整体简约又不乏精致感,前脸内凹设计和其它简洁得千篇一律的电车与众不同,增加立体感,更增添了辨识度。
内饰与外观相呼应,简约风格的同时也彰显科技感,丰富实用的车机、扎实厚道的用料、提升女主人好感的女王副驾,无一不是蔚来ES6内饰方面的加分项。空间在同级位于较高水准,后排及后备厢空间宽敞富裕,后排支持考虑可调与座椅按摩,提升了乘坐舒适度,当然座椅按摩是需要另外付钱选装,包括方向盘加热、前后排座椅通风、Nappa真皮座椅等较多的舒适性配置都需要选装,这是需要注意的地方。
动力与续航,蔚来ES6配备了前后双电机驱动,最大功率为360kW,百公里加速时间为4.5秒,动力日常使用完全足够。与动力全系车型一致不同,续航方面因为蔚来ES6配备了两种不同容量的电池,分别为75kWh、100kWh,对应CLTC纯电续航有两种,分别为490km、625km,并支持换电、快充,让用户拥有更多的补能选择权,只不过目前它的换电站有限,大部分城市的换电需求还不能满足。
大众ID.3
指导价:16.29-19.29万元
参考降价:3.7-4.3万元
6-7月销量:18197378辆
从外观来看,大众ID.3采用大众ID.家族设计语言,取消了中网设计,双色拼接的车身相对活泼,内饰设计符合新能源定位,也保留了燃油车的功能分区,比较容易上手,但内饰使用材质的质感一般,这款车空间表现处于同级中等水准,后排中间地台全平,中间乘客体验有保证。
大众ID.3搭载永磁/同步电动机,最大功率为125kW,官方0-50km/h加速时间为3秒,起步动力响应迅速,动力输出平稳线性,驾驶起来不会引起不适感,CLTC综合续航可达450km,续航实力一般,但可满足日常短途出游需求。总体看来,以12多万的起步价买到一台动力够用、操作舒适、续航足够且没有什么大毛病的大众纯电车,性价比还是可以了。
在今年打响的持续性“价格战”中,降价已属于众多车企的正常操作了。对消费者而言,价格越卷,可选择范围越广,在降价风潮中抓准时机,还是很值得上车,若你喜爱的车型暂无优惠或是优惠较少,不妨再观望一阵,说不定会有意外惊喜。毕竟以下半年这形势,降价潮大概率会波及到更多车型。
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