小鹏最高降3.6万！马斯克谈特斯拉降价：涨价时没人补差价

特斯拉降价带动下，部分国产新能源品牌选择跟进，最新的一家是小鹏汽车。1月17日，小鹏汽车宣布自当日14:00起，启动G3i、P5和P7的新年新价格体系，三款车型的起售价分别为14.89万、15.69万和20.99万，最大降幅达3.6万元。同时小鹏汽车表示，在公告发布前一年内订购了G3i/P5/P7的首任车主，也将同步予以新春回馈，包含整车质保和车辆保养等。

G9并不在此次降价范围之中。外界分析认为，G9在此前上市后已经进行过一次降价，一方面是G9销量尚可。去年12月，小鹏G9交付了4020辆，在总销量中占比已经达到35%以上。另一方面，小鹏G9在去年9月21日发布之后，曾进行了产品配置组合的重构，调整之后，叠加各类权益，G9变相降价最高3万元。这使得这款车的性价比已经得到大幅度提升，没有必要再调整。

值得注意的是，小鹏在新车降价的同时也为老客户准备了新春回馈方案，以减轻可能对老车主带来的冲击。在公告发布前一年内订购G3i/P5/P7的首任车主将获得整车质保延长至10年/20万公里，以及赠送4年基础保养的回馈福利，此外，首任车主在置换本品新车时，可再次享受同等质保。

今年1月初，特斯拉中国宣布降价，最高降幅达到了4.8万元。特斯拉降价后，Model 3和Model Y售价区间落在了22.99万元-35.99万元，覆盖了比亚迪汉、比亚迪海豹、小鹏P7、小鹏G9、蔚来ET5、问界M5、大众ID.6等多款新能源车型的价位。特斯拉降价后效果立竿见影，据报道到二三线城市特斯拉门店客流与订单数在特斯拉本轮降价后急剧增加，部分城市门店的订单数环比12月增幅达到了500%。

而在特斯拉降价之后不久的1月13日，AITO问界多款车型进行了调价，成为特斯拉降价后第一个跟进的国产汽车品牌。其中，问界M5 EV起售价调至25.98万元，降幅2.88万元至3万元不等；问界M7下降3万元至28.98万元起售。问界此次降价也针对已提车的老车主出台了“感恩回馈”的活动，共计提供了总价值3.3至3.5万的相关权益，包括整车延保和积分等。

不过，AITO问界降价绕开了其销量最好的车型——增程式M5。分析认为，这是由于该车为增程式动力，与特斯拉的产品不存在直接竞争。此外，AITO问界降价的产品本身销量也不大，降价本身也是形式意义居多。另外，通过降价还可能获得新的订单。

去年1月，华为常务董事、终端BG CEO余承东给问界品牌定下了2022年全年销量30万辆的目标。3个月后，余承东表示，在全球汽车缺芯缺片的情况下，根本做不到30万辆，第一年做到10万~20万辆就已经是奇迹。最终，问界品牌去年累计交付超过7.5万辆，其中问界M5销量为5.7万辆。

特斯拉也不仅仅是在中国降价。据报道，特斯拉在美国和欧洲也在降价。据悉，美国新款特斯拉Model 3的价格下降了6%至14%，而Model Y的价格下降了约19%，具体价格还要取决于每款车的配置。而在欧洲，特斯拉在包括奥地利、法国、德国、英国等多个国家也降低了Model 3和Model Y汽车的价格。

此外，在韩国等国家，特斯拉的售价也进行了下调。全球范围内的降价使得特斯拉面临极大的指责，全球车主纷纷在网上对特斯拉进行声讨，并且自发组织维权，要求特斯拉免费赠送价值10万元的FSD或者EAP辅助驾驶功能。对于车主的维权发声及补偿要求，马斯克似乎略感无奈，他表示，当价格下跌时，已经购买的人想要更低的价格，但是如果价格上涨，已经购买的人不想给特斯拉补开支票。

这并不是特斯拉价格的底线，因为特斯拉的生产成本还在进一步降低。日前，特斯拉在社交平台对外宣布，其在美国加州弗里蒙特超级工厂的4680电池团队近一周内生产了86.8万颗锂离子电池电芯，可装配超1000多辆电动汽车。

事实上，特斯拉CEO马斯克早在去年8月举行的特斯拉2022年股东大会上就曾透露，4680电池预计能在2022年年底达到高生产率。而公开消息显示，特斯拉于2020年9月发布直径为46毫米、高度为80毫米的4680电池，旨在显著增加续航里程、降低生产成本。相比2170电池，4680电池的单体能量提高了5倍，可使车辆行驶里程提高16%。

“未来，随着电池材料和汽车设计的改进，将使续航里程净增加56%，生产成本下降54%。”彼时，特斯拉方面曾称，伴随着自主研发的4680电池投产，特斯拉新车成本将进一步大幅降低。而随之而来的，或是特斯拉下一轮降价的来临。“特斯拉产品根据生产成本定价。”马斯克称。

这意味，当特斯拉进一步降价的时候，对国内电动车的冲击也会更加强烈。目前，受制于成本，国内新造车企业还没有能够盈利的企业，而特斯拉则受益于国外的碳积分交易，早就实现了盈利。“降价冲击会使得很多新势力陷入更加艰难的发展之中。”有分析称。在AITO问界、小鹏等跟进之后，可能还会有其他车企进行降价。这意味着，此前在新能源补贴取消后，刚刚涨价的车企们又不得不降价，自己消化这双重的冲击。

不过，也有企业反向涨价的。比如比亚迪、埃安、深蓝等，但是在特斯拉的冲击波下，有多少车企能坚持到最后呢？特斯拉，以一己之力改变了新能源汽车市场的规则和玩法，更可怕的是，它的产品已经7年没换代了。

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